Самый маленький реактивный истребитель в мире
Каких только самолетов не было построено всего за каких-нибудь сто лет активного развития авиации! Конструкции и назначение воздушных судов порой поражают воображение, а техническая мысль авиаконструкторов иногда бывает вообще непостижима.
Казалось бы – истребитель. Самолет, изначально созданный для поражения воздушных целей и завоевания господства в воздухе, а также для сопровождения других самолетов. Тем не менее, разных типов истребителей создано огромное количество, и об одном из них, заметно выделяющимся из остального ряда, пойдет речь в этой статье.
Реактивный McDonnell XF-85 Goblin создавался американскими конструкторами прежде всего как самолет сопровождения. Главная его особенность – маленькие размеры. Они настолько миниатюрные, что этот самолет носит звание самого маленького реактивного самолета в мире.
Зачем же понадобилось делать истребитель таких небольших размеров? Для ответа на этот вопрос придется обратиться к другому самолету – межконтинентальному стратегическому бомбардировщику Convair B-36, который был выпущен сразу после войны. Будучи основой стратегических сил США, он мог доставлять ядерное оружие до своего потенциального противника – СССР – и вернуться обратно.
В послевоенное время в военной авиации все бомбардировщики было принято сопровождать истребителями, выполняющими охранную функцию. Но истребителей, способных следовать за Convair B-36, преодолевая огромные расстояния, не существовало. Была создана специальная комиссия, которая занималась поиском и отбором наиболее эффективных решений этой проблемы.
В итоге был применен нестандартный подход. Было решено разработать легкий истребитель, который большую часть пути находился бы в корпусе тяжелого бомбардировщика, а при появлении угрозы покидал бы материнский самолет и выполнял свою основную боевую задачу. При этом компания McDonnell отличилась тем, что предоставила уже проработанный во всех мелочах проект, что существенно экономило время.
И в 1947 году ВВС США заказали два опытных экземпляра такого истребителя. Чуть больше, чем через год первый прототип уже полетел, успешно запущенный с бомбардировщика.
McDonnell XF-85 Goblin был оснащен турбореактивным двигателем, имеющим тягу 1361 кг. Длина фюзеляжа составила всего 4,3 метров, ширина – 1,27 метров, масса – 1,8 тонны. Крылья были складывающиеся (для уменьшения габаритов), в раскрытом состоянии они имели размах 6,4 метров. Истребитель-малыш развивал крейсерскую скорость до 690 км/ч, а максимально мог разогнаться до 1000 км/ч, поднимаясь на высоту до 14000 метров. В качестве вооружения он использовал четыре пулемета 12,7 мм «Кольт-Браунинг» М2.
Из-за своих маленьких размеров кабина пилота была довольно тесной. Тем не менее, учитывая, что бомбардировщик мог подниматься на высоту до 13000 метров, в истребителе был предусмотрен обогрев, герметизация кабины с кислородной системой и дополнительный баллон с кислородом в случае покидания пилотом самолета. Пилот размещался в одном из самых первых катапультируемых кресел, причем из-за тесноты отстреливался не только колпак кабины, но и приборная доска – иначе пилот повредил бы ноги.
Но в итоге разработка и постройка опытных экземпляров «гоблина» так и не дошла до серии. В ходе экспериментов было выяснено, что турбулентность, создаваемая при полете огромным тяжелым бомбардировщиком, сильно влияет на управляемость маленькой машины. Кроме того, McDonnell XF-85 Goblin из-за своих небольших размеров и, соответственно, небольших боевых возможностей не мог бы соперничать с полноценными истребителями противника. Всё это привело к тому, что проект был закрыт в 1949 году.
Источник: интернет