Красивые фото и видео боевых самолетов и вертолетов

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 04 июн 2019, 19:11

Взлет звена "Суперкобр".

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 04 июн 2019, 19:14

О "Суперлинксах". Вот они красавцы британские.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 05 июн 2019, 20:31

Соревнование.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 05 июн 2019, 20:32

Пуск "Мейверика".

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 05 июн 2019, 21:53

Инет: "Гермиона - Rafale: встреча 2 французских произведений искусства

"

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 05 июн 2019, 21:54

...еще..."действующие лица" - теже.

Sanek · Где **Sanek** » 05 июн 2019, 23:23

Стратегический бомбардировщик B-1B над великими пирамидами Египта, 1999 год.

Sanek · Где **Sanek** » 05 июн 2019, 23:25

F-104 Luftwaffe, 80-е...

Sanek · Где **Sanek** » 05 июн 2019, 23:26

CH-147F Chinook заходит на посадку в Гао, Мали.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:36

Ночной взлет "Лансера".

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:37

Проход. В-1В.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:38

На авиашоу... В-1В.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:40

Взлет. В-1В.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:41

Во всей красе. В экспозиции аэрошоу. В-1В.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:43

...а где-то уже на вечной стоянке. В-1В.

Профайлер2016 · Где **Профайлер2016** » 06 июн 2019, 19:56

Крыло на минимальной стреловидности. В-1В.

Sanek · Где **Sanek** » 06 июн 2019, 20:50

B-52H, F-16 и F-35 в едином строю над водами Адриатики...

Sanek · Где **Sanek** » 06 июн 2019, 20:55

Бельгийский NH-90

Sanek · Где **Sanek** » 06 июн 2019, 21:02

Один из первых серийных вертолетов Sikorsky H-5/S-51 Dragonfly. Первый полет совершил в августе 1943 года.

Ё-МАЁ · Где **Ё-МАЁ** » 06 июн 2019, 22:34

За полвека до «Оспри» и «Вэлора»
Кадры хроники: Bell XV-3 — экспериментальная машина, прародитель современных конвертопланов

С того самого момента, как фирма «Белл» начала с «Аэрокуды» и «Аэрокобры» проектирование и производство летательных аппаратов, её конструкции всегда оказывались «за рамками приличий». Не стали исключением и эксперименты компании с конвертопланами, сочетающими преимущества самолетов и вертолетов.

11 августа 1955 года в воздух впервые поднялся, повисел на месте, а затем немного полетал экспериментальный XV-3, построенный по контракту с ВВС США от 1951 года. фюзеляж которого выглядел вполне «по-самолетному», но прямое крыло размахом около 9,5 метров венчали два трёхлопастных винта диаметром 7,3 метра. В качестве двигателя использовался старый надежный 500-сильный двигатель «Пратт-Уитни» R-985. Значительную подъемную силу создавало крыло конвертоплана, а хвостовое оперение было традицонным, с рулем поворотов и высоты. В дальнейшем винты заменили на двухлопастные, большего диаметра.

В перспективе машина должна была стать новым разведчиком и спасателем. За последующие 10 лет два построенных экземпляра налетали порядка 450 часов, отработав переход от самолетного режима к вертолетному и обратно, а также вертикальный взлет и посадку. Хотя обе машины были в итоге списаны в результате аварий, они показали принципиальную жизнеспособность идеи — следующий конвертоплан «Белл» XV-15 выглядел уже вполне солидно, до «Оспри» и «Вэлора» от него оставался один шаг.

Ссылка:
BBcode:
HTML:
	Скрыть ссылки на пост

Ссылка:
BBcode:
HTML:
	Скрыть ссылки на пост

Ссылка:
BBcode:
HTML:
	Скрыть ссылки на пост

Ссылка:
BBcode:
HTML:
	Скрыть ссылки на пост

Ссылка:
BBcode:
HTML:
	Скрыть ссылки на пост