Феминизация войны

[Lis1980]

Интересно зачем на тигре руль .

Чтобы удобнее рулить.. ;)

У Тигра были руль и педали как у автомобиля.. это огромный плюс в управляемости!!

[Александр Перижняк]

Lis1980, но там же траки . Рычаг вперёд или назад одна сторона " замолкает" вторая едет и танк повертывает .
Или тут поворот вправо левая сторона стоит та крутится .

[Lis1980]

Lis1980Или тут поворот вправо левая сторона стоит та крутится .

Да, почти так, но немного сложнее..

«В «Тигре» стоял механизм поворота Henschel L600C — двухпоточный, по типу двойного дифференциала. Его главная фишка: он мог одновременно передавать мощность на обе гусеницы и при этом перераспределять её для поворота.

Что это давало на практике:

* Два устойчивых радиуса поворота на каждой передаче. То есть танк мог плавно поворачивать «по широкой дуге» или резко разворачиваться почти на месте — в зависимости от того, насколько сильно водитель отклонял штурвал.

* Разворот на месте на нейтрали. Если включить нейтральную передачу и повернуть штурвал до упора, гусеницы начинали вращаться в противоположные стороны — танк крутился вокруг своей оси. Это было удобно для точного позиционирования корпуса, например, чтобы быстрее подставить под удар лобовую броню.

Именно эта схема и позволила сделать управление штурвалом: механика была рассчитана на плавное дозирование, а не на «вкл/выкл» рычагами.

Штурвал не вращал гусеницы напрямую. Он управлял гидравлической системой, которая включала нужные фрикционы и тормоза. В механизме было задействовано сразу четыре фрикциона (левый/правый, быстрый/медленный), и все они управлялись через гидравлику.

Это и давало тот самый эффект «рулить одним пальцем», о котором вспоминал танковый ас Отто Кариус. По сути, штурвал был контроллером: небольшое движение руки — и система сама перераспределяла потоки мощности между гусеницами».