FORUMMG.info

Из инета: "Группа американских добровольцев-пилотов "Летающие тигры" была создана Клэром Шеннолтом (Шенно), майором ВВС (тогда- в отставке), который был военным советником в китайской армии и представителем фирмы САМСО (китайский филиал "Кертисс"). В то время уже несколько лет Китай вёл войну с японскими агрессорами. Видя, как японцы почти безнаказанно громят китайскую авиацию, Шеннолт предложил набрать в США группу добровольцев - авиаторов. Когда этот вопрос был утрясён на правительственном уровне, была набрана группа из лётчиков и техников числом более двухсот человек. Служащим в армии США на тот период был предоставлен отпуск. Китайские власти снабдили группу закупленными в США, истребителями Curtiss Hawk-81(соответствуют Р-40С) в количестве 99 машин (ещё одна была потеряна при транспортировке). Все американские авиаторы заключили контракт с САМСО, по которому за каждый уничтоженный японский самолёт пилоту выплачивалось 500 долларов. Самолёты были доставлены в Рангун (Бирма), где и была сформирована группа добровольцев (AVG) из трёх эскадрилий, которая официально вступила в строй 1 августа 1941 г. Группа получила наименование "Летающие тигры", поэтому борта самолётов украсили изображения крылатых тигров (рисунки созданы художниками студии Уолта Диснея). На носовой части большинства машин появилась зубастая акулья пасть, ставшая визитной карточкой машин "летающих тигров", да и многих других Р-40 всех модификаций.

Поначалу группа прикрывала шоссейную дорогу Бирма - Юньнань, по которой, в основном, шло снабжение китайских войск. После вторжения японцев в Бирму "тиграм" пришлось перебазироваться в Китай, где они провоевали до середины 1942 г. 67 лётчиков получили оговоренную контрактом награду, 18 из них стали асами (пять и более побед). Всего было оплачено 296 побед. Потери "тигров" - 51 самолёт, причём в воздушных боях потеряли лишь 6 машин. Остальные были потеряны в авариях и при налётах японской авиации. По другим данным побед было 115, потери - 78 самолётов и 21 пилот.
4 июля 1942 г. американское правительство вывело "тигров" из состава китайских ВВС и они стали 23 истребительной авиагруппой 10 воздушной армии вооружённых сил США. 10 марта 1943 г. 23 ИАГ была преобразована в 14 воздушную армию (состав: 60 бомбардировщиков и 100 истребителей), а Шеннолт стал генералом."

Одним из самых удачливых асов был Чарлз Олдер на счету которого 7 официальных побед. Самолет Ч.Олдера: Чарльз Олдер у своего самолета:

Эскадрилья летала на самолете Р-40С. Истребитель Curtiss Hawk 81-A был создан на базе принятого на вооружение ВВС Армии США истребителя Hawk 75 (в ВВС - Р-36). Вместо радиального двигателя Райт R-1830 был установлен аэродинамически более выгодный Аллисон 1710 водяного охлаждения. Это улучшило Технические характеристики истребителя. К тому-же двигатель имел немалый резерв для модификации. "Кертисс" с "Аллисоном" был принят на вооружение в США, как Curtiss P-40 и выдержал много модификаций. P-40 (серийный номер P-8134) из состава 2-й эскадрильи AVG «Panda Bears», который в ноябре-декабре 1941 года был закреплён за флайт-лидером (в AVG вместо званий были должностные категории) Дэвидом Хиллом (David L. Hill). Лётчик разбил машину в аварии при взлёте по тревоге на рассвете 9 декабря. Голубые «губы» зубастой пасти были отличительным признаком самолётов 2-й эскадрильи. Для неё также была утверждена эмблема в виде классического изображения панды, но её использовали довольно редко, а на отдельных машинах её заменяли карикатуры, в персонажах которых китайского медведя опознать можно лишь с большим трудом. В составе AVG Хилл одержал 11¼ подтверждённых побед, в том числе две «наземные», а потом перешёл на службу в USAAF и одержал ещё шесть воздушных побед. P-40 (серийный номер, предположительно, P-8198) из состава 1-й эскадрильи AVG «Adam and Eves», который с ноября 1941 по апрель 1942 года был закреплён за флайт-лидером, позже вице-лидером (заместителем командира) Чарлзом Бондом младшим (Charles R. Bond Jr.). Кроме владельца, на нём летали и другие лётчики, например, вингмен (рядовой пилот) Джон Росси (John R. Rossi), одержавший на нём свою первую победу. Судя по отсутствию победных флажков и декали с тигром, окраска относится к периоду декабря-января, но точная датировка имеющихся фотографий неизвестна. Эмблема эскадрильи на всех её самолётах была практически идентичной, различался только стиль исполнения фигурок Адама и Евы внутри яблока. Чарли Бонд имел 9½ подтверждённых побед (в т. ч. 2½ «наземных»). Дик Росси в составе AVG одержал шесть воздушных побед и две групповые наземные. P-40 (серийный номер P-8173) из состава 3-й эскадрильи AVG «Hell's Angels», который с ноября 1941 по февраль 1942 года был закреплён за флайт-лидером Робертом Т. Смитом (Robert T. Smith), одержавшим на нём 4½ подтверждённых и одну предположительную победу при отражении декабрьских налётов на Рангун. Окраска относится к периоду января-февраля, когда эскадрилью вывели на отдых в Куньмин. В феврале истребитель при сохранении всех прежних обозначений временно передали 1-й эскадрилье, и 28 февраля он был разбит в аварии на аэродроме Магуэ Джоном Росси. Закрашенный фон пасти (в данном случае цветом нижних поверхностей, но встречались также голубые) был характерной особенностью самолётов «ангелов» наряду с эмблемами эскадрильи, встречавшейся во множестве разновидностей и, как правило, разных на правом и левом бортах одного и того же самолёта. Трёхцветная окраска дисков колёс тоже была признаком принадлежности к эскадрилье, но она появилась не сразу и встречалась не на всех самолётах. Смит в составе AVG одержал восемь личных и три групповые воздушные победы (в сумме 8,9 побед).

P-40E из состава 3-й эскадрильи AVG, Куньмин, июнь 1942 года. Самолёт несёт стандартную американскую окраску из оливковых Olive Drab 41 верхних и боковых поверхностей при серых Neutral Grey 43 нижних. Чёрный фон пасти вошёл в моду в самом конце существования части и только на «Киттихауках», а крылатый тигр на фюзеляже был официальной эмблемой AVG, разработанной для неё студией Уолта Диснея. Соответствующие декали были получены во второй половине марта и с того времени стали наноситься на борта большинства истребителей. Полный вариант эмблемы включал также гигантскую букву «V» (от «Victory»), из которой выпрыгивал тигр, но чаще всего она использовалась в таком сокращённом виде.

Инет: "По официальным данным, за семь месяцев боёв «Летающие тигры» уничтожили 230 японских самолётов в воздухе и 66 на земле, ещё 43 самолёта числились предположительно сбитыми, а 33 повреждёнными в воздушных боях. Японскими данными подтверждается порядка 110 воздушных побед и 47 «наземных». Собственные боевые потери составили девять погибших пилотов и трёх попавших в плен, ещё семь лётчиков погибли в авиакатастрофах. Что касается техники, то 12 самолётов было потеряно в воздушных боях, восемь сбито зенитным огнем, 13 уничтожено японцами на аэродромах (т. е. 33 боевых потери), 23 списаны после аварий и катастроф, 22 уничтожены из-за невозможности эвакуации.
На момент расформирования части в ней ещё оставалось 28 «Томахауков» (18 исправных) и восемнадцать P-40E (17 исправных), которые вместе с 10 официально не принадлежавшими группе P-43 передали в состав 23-й истребительной группы USAAF, прибывшей в Китай специально для замены добровольцев. Пятеро «тигров» согласились перевестись в это соединение, став в нём командирами и заместителями командиров эскадрилий, ещё 19 лётчиков согласились продлить свои контракты на две недели, чтобы облегчить введение в строй молодых армейских пилотов."

Tomahawk P-40. Клэр Ли Шеннолт ...
Инет: "Структорно "Летающие тигры" состояли из трёх истребительных эскадрилий, всего было завербовано 80 летчиков и 150 человек наземного персонала из числа отставников, ранее служивших в армейской и морской авиации США. Базировалось подразделение на авиабазе Дунгуа в Рангуне, Бирма. Их главной задачей была оборона Бирманской дороги, которая на протяжении всей войны оставалась единственным наземным путем доставки военных грузов в Китай. Кроме опознавательных знаков китайских ВВС, на большинство самолётов подразделения было нанесено изображение тигра . В середине декабря 1941 года, когда японцы активизировали налеты на провинцию Юньнань, где заканчивалась китайская часть Бирманской дороги, американцы перебазировали две эскадрильи в Куньмин, а третья осталась в Рангуне. В начале марта 1942 года в связи с японским наступлением американцы покинули территорию Бирмы и сконцентрировались в Китае. В июле 1942 года американское правительство вывело Летающих тигров из состава китайских ВВС и включило в список регулярных соединений армии США, но только семь человек из наемников вернулись на службу в американскую армию." На земле Бирмы и южного Китая

Потери Летающих тигров составили 51 самолёт. На фото:
заброшенный самолет из Flying Tiger где-то в провинции Гуйчжоу, Китай Инет: "Нос самолетов "Летающих тигров" был разрисован изображением акулы. Американские наемники были активны на протяжении всего семи месяцев в 1941/1942 годах, группа получила большую общественную славу из-за ударов по японским войскам, когда моральный дух в Соединенных Штатах был довольно низким и успешные усилия против врага были редки. Наемникам не хватало многих ресурсов, летчики находились в районах с малярией и холерой, по их словам у них было "четыре врача, три медсестры и бутылка йода".

Кровавый талон наемников AVG
Инет: "Американским летчикам, воевавшим в Бирме и Китае, выдавали Кровавый талон. Надпись гласит: "Этот иностранец прибыл в Китай помочь нам в борьбе. Солдаты и гражданские, вместе и по отдельности, должны его спасти, защитить, и предоставить ему медицинскую помощь". (RE Baldwin Collection).
В спинах своих курток американцы пришивали и такой Кровавый талон: "Я американский летчик. Мой самолет был уничтожен. Я не могу говорить на вашем языке. Я враг японцев. Пожалуйста, дайте мне еды и отведите меня в ближайшее почтовое отделение военных союзников. Вы будете вознаграждены".

Эмблематика "Летающих тигров":

Эмблематика "Летающих тигров":

Личный состав:

Спасибо! Для меня эта информация в новинку!

Американские ихтамнеты
Добровольцы, но за деньги. Правильнее наемники. + самолёты продали китайцам. + изучили повадки будущего противника. Сплошной профит!