FORUMMG.info

Александр Сергеевич Перижняк писал(а): ↑

09 июн 2019, 12:55

появившаяся после Цусимы.

В основном у американцев.

Рост76 писал(а): ↑

09 июн 2019, 13:01

часы на самом видном месте

Это не часы.

Циферблат дальности - визуальный механический индикатор для передачи сведений о дальности до цели. Совместно с индикатором угла склонения позволяет координировать наведение отдельных башен на корабле и концентрировать ведение огня несколькими кораблями.

Использовался в первой половине ХХ века и представлял из себя круговую шкалу в виде циферблата. Устанавливался на мачту или надстройку для обеспечения максимальной видимости. На циферблате дальности по кругу располагались цифры от 0 до 9 и две стрелки. По показаниям малой стрелки указывалась дальность стрельбы +10000 ярдов, то есть 0 соответствовал дальности 10000 ярдов, 1 - 11000 ярдов и так далее. Малая стрелка указывала на дальность в сотнях ярдов.
Впервые упоминание о циферблате дальности было сделано капитаном Фредериком Чарльзом Дрейером (англ. Frederic Charles Dreyer), создателем различных таблиц и приборов для артиллерийской стрельбы. Реализовать идею устройства, позволяющего передавать данные с дальнмерного поста на орудийные башни удалось компании Vickers, инженеры которой в 1906 году совместили шкалы дальномера со стрелками кругового циферблата. Датчики дальномера указывали выбранный диапазон дальности, который с помощью сервопривода или, в случае его отказа - вручную, отображался на циферблате.

Циферблаты дальности использовались на кораблях до Второй мировой войны, когда на замену оптическим дальномерам пришли радиолокационные системы, обеспечивающие высокую точность измерений и позволяющие получать сведения о дальности в виде электрических сигналов.

Wseb2net писал(а): ↑

09 июн 2019, 13:20

В основном у американцев.

да и такая же конструкция была на "Андрее Первозванном" уж не знаю зачем.

Wseb2net,
Благодарю, будем знать дойду до кораблей буду знать к кому обращаться
С Уважением.

Бразильский Потемкин
второй корабль серии "Минас Жерайс" прославился благодаря бунту восемнадцати. восстанию матросов негров ,с которыми плохо обращались в бразильском флоте. Второй бунт состоялся уже в 4 ноября 1924 года.
16 ноября 1910 года чернокожий матрос Марселино Родригес Минезес был жестоко наказан ,выпорот 250 ударами за неподчинение ,негры матросы были сыновьями рабов и обращались с ними соответственно.
22 ноября матросы с "Сан Пауло" и "Минас Жерайс" захватили линкор ,убито два офицера с "МИнас Жерайс" и один с линкора " Сан Пауло",
Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасов и угля. Главным условием мятежников, во главе которых стоял Жоао Кандидо Фелисберто (порт. João Cândido Felisberto), было отмена лозунга: «рабство практикуется в бразильском флоте». Они возражали против низкой заработной платы, долгих часов работы, недостаточной подготовки и наказаний, включая bolo: кривой нож с использованием кнута или плети, который в итоге стал символом восстания.

23 ноября 1910 года национальный конгресс начал обсуждать возможность общей амнистии для моряков. Сенатор Рюи Барбоза (порт. Ruy Barbosa), являющийся противником рабства, одолжил большую сумму денег для поддержки амнистии, после чего 24 ноября Федеральный Сенат единогласно принял меру. Затем мера была отправлена в палату депутатов.

Униженные восстанием морские офицеры и президент Бразилии начали подготовку к захвату кораблей повстанцев. Повстанцы, полагая, что нападение будет неизбежным, на ночь уводили свои корабли из бухты Гуанабара в море, возвращаясь только в светлое время суток. Нападение планировалось на утро 25-го ноября, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в бухту Гуанабара. Когда мятежники приблизились к палате депутатов для подписании амнистии приказ о нападении был отменён.
В Рио-де-Жанейро 4.11.1924 на "Сан Паулу" три молодых офицера арестовали всех своих непосредственных начальников и подняли красный флаг. Морской министр и командующий флотом пытались призвать мятежников к благоразумию, но шлюпка, на которой они пытались подойти к линкору, была отогнана от борта огнем из винтовок. Несмотря на призывы, к "Сан Паулу" присоединился только один устаревший миноносец. Поняв, что они остались в меньшинстве, и их никто не поддержит, мятежники направили корабль в открытое море, но перед этим из 47-мм орудия "Сан Паулу" был произведен выстрел в "Минас Жерайс". Повреждения оказались незначительными, но одного человека ранило. "Сан Паулу" ушел в Монтевидео, по прибытии туда 10.11.1924 мятежники сошли на берег, а корабль спустя некоторое время был возвращен Бразилии.

чертежи линкоров "Минас Жерайс"

Вид на палубу линкора Almirante Latorre

Аргентинский дредноут "Ривадавия" на испытаниях, 14 сентября 1913 года.

Линкор São Paulo

Чилийский броненосец "Капитан Прат". Он оставался сильнейшим броненосным кораблем Латинской Америки до покупки Аргентиной двух крейсеров типа "Гарибальди". В 1910 на броненосце установили новые водотрубные котлы, после чего скорость возросла до 19,5 узлов. До ввода в строй дредноута "Альмиранте Латорре", он и броненосный крейсер "О’Хиггинс" были самыми крупными кораблями чилийского флота.

Башенный броненосец “Маршал Деодору”, Бразилия, 1900 г. Заложен в 1896 г., спущен на воду в 1898 г. Водоизмещение нормальное 3160 т; длина между перпендикулярами 82 м, ширина 14,4 м, углубление 4,2 м. Мощность двухвинтовой машинной установки 3400 л. с., скорость хода 15 уз. Бронирование (гарвеевская броня): пояс в средней части 350—150 мм, 100 мм в оконечностях; башни 220 мм; казематы вспомогательной артиллерии 75 мм; броневая палуба 40 мм; рубка 100 м. Вооружение: два 240-мм и четыре 120-мм орудий, 6 малокалиберных; два 450-мм торпедных аппарата. Всего построено 2 единицы: “Маршал Деодору” (продан Мексике в 1924 г. и вскоре сдан на слом) и “Маршал Флориану” (1901 г., исключен из списков в 1936 г.).

Линкор Rivadavia в доке Бруклинской верфи, 7 августа 1913 г.

Броненосец "Капитан Прат".

Аргентинский линкор "Ривадавия" в доке Бруклинской верфи, 7 августа 1913 года. Хорошо виден 533-мм подводный торпедный аппарат.

Аргентинский броненосный крейсер San Martin в порту Ушуайа, лето 1901 г.

Аргентинский броненосный крейсер Mariano Moreno на ходовых испытаниях в Италии. Вскоре он будет продан Японии, где будет служить как IJN Nissin.

Аргентинский броненосный крейсер General Belgrano во время модернизации на верфи Odero в Ливорно (Италия), 15 мая 1929 г.

Аргентинский броненосный крейсер Pueyrredon вскоре после вступления в строй.

Аргентинский броненосный крейсер Pueyrredon, февраль 1938 г.

На палубе крейсера Pueyrredon. К середине 1920-х гг. аргентинские броненосные крейсера безнадежно устарели и были модернизированы: General Belgrano - в 1926-1930 гг. на верфи Odero в Италии, Pueyrredon - в 1926-1937 гг. на верфи ВМС в Пуэрто-Бельграно. Были демонтированы все казематные орудия вместе с броней казематов, снята вся малокалиберная артиллерия, на верхней палубе и носовой надстройке установлено 8 152- мм/40 орудий со щитами, на новой треногой мачте оборудован пост управления огнем, вместо старых угольных котлов установлено 8 ПК «Yarrow» с нефтяным отоплением. После модернизации переклассифицированы в корабли береговой обороны. В 1933 г. General Belgrano выведен из боевого состава и переоборудован в плавбазу ПЛ; в 1947 г. сдан на слом. Pueyrredon в 1941 г. переоборудован в учебный корабль, находился в активной службе до 1952 г. (в 1951 - 1952 гг. совершил два похода в Европу); 2.8.1954 исключен из списков флота; в январе 1955 г. отправлен на разборку в Японию.

Аргентинский броненосный крейсер Pueyrredon