FORUMMG.info

Экспериментальный истребитель с тандемным крылом Пайен Pa.22 (Payen Pa.22). Проект истребителя Ра.22 французского конструктора Ролана Пайена появился в 1939 году. На машину установили рядный двигатель Regnier R6 (180 л.с.). Прототип Ра.22 построили в 1940 году и перед полетами поместили для испытаний в аэродинамическую трубу, где его и обнаружили немцы. Машина немцам очень понравилась, и они разрешили продолжить работы над самолётом. Истребитель перевезли на авиабазу Виллакубли для всесторонних испытаний схемы тандемного крыла. В октябре 1942 года французский летчик Жак Шарпентье впервые поднял Ра.22 (с немецким регистрационным кодом BI+XB) в воздух, однако испытания, едва начавшись, были прерваны решением немецкой администрации о переправке Ра.22 в Германию, в исследовательский центр в Рехлине. Под предлогом того, что машина ещё крайне сырая и требует массу доработок Ра.22 удалось оставить во Франции. Самолёт действительно требовал усовершенствований. Одно из них, требовалось заменить фиксированное шасси на убираемое. Для этого Ра.22 отправили на фабрику в Джувиси, однако во время очередного налета союзной авиации он был уничтожен, находясь в разобранном виде на железнодорожной станции.

Вид на отсек вооружения (20-мм пушка MG 151 и 30-мм пушка MK 108) немецкого двухместного ночного истребителя Фокке-Вульф Ta 154 (Focke-Wulf Ta 154 Moskito).

Разработка самолета началась в ответ на появление британского истребителя-бомбардировщика «Москито» (De Havilland Mosquito). Истребитель имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию (на долю древесины приходилось до 53% массы конструкции) и обшивку из фанеры. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек MG 151 с 200 патронами на ствол и двух 30-мм пушек MK 108 со 110 патронами на ствол. Выпускался с 1942 г. по 1944 г. Всего было выпущено от 30 до 50 единиц.

Экспериментальный истребитель с тандемным крылом Пайен Pa.22 (Payen Pa.22).

Проект истребителя Ра.22 французского конструктора Ролана Пайена появился в 1939 году. На машину установили рядный двигатель Regnier R6 (180 л.с.). Прототип Ра.22 построили в 1940 году и перед полетами поместили для испытаний в аэродинамическую трубу, где его и обнаружили немцы. Машина немцам очень понравилась, и они разрешили продолжить работы над самолётом. Истребитель перевезли на авиабазу Виллакубли для всесторонних испытаний схемы тандемного крыла. В октябре 1942 года французский летчик Жак Шарпентье впервые поднял Ра.22 (с немецким регистрационным кодом BI+XB) в воздух, однако испытания, едва начавшись, были прерваны решением немецкой администрации о переправке Ра.22 в Германию, в исследовательский центр в Рехлине. Под предлогом того, что машина ещё крайне сырая и требует массу доработок Ра.22 удалось оставить во Франции. Самолёт действительно требовал усовершенствований. Одно из них, требовалось заменить фиксированное шасси на убираемое. Для этого Ра.22 отправили на фабрику в Джувиси, однако во время очередного налета союзной авиации он был уничтожен, находясь в разобранном виде на железнодорожной станции.

На переднем плане двигатель Jumo 211 бомбардировщика Ju.88. Двигатель устанавливался на бомбардировщиках Ju.87, Ju.88, He.111. На втором плане транспортный самолет Junkers Ju.52. На заднем плане (слева), разукомплектованный истребитель-бомбардировщик Фокке-Вульф Fw.190A-4 (бортовой код КМ + EY) 3-й группы 10-й скоростной бомбардировочной эскадры люфтваффе (III. Gruppe Schnellkampfgeschwader 10 (III./SKG 10). На заднем плане (в центре), остов сгоревшего транспортного самолета Messerschmitt Me.323 Gigant.

Немецкий двухместный ночной истребитель Фокке-Вульф Ta 154 (Focke-Wulf Ta 154 Moskito) буксируется по аэродрому.

Разработка самолета началась в ответ на появление британского истребителя-бомбардировщика «Москито» (De Havilland Mosquito). Истребитель имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию (на долю древесины приходилось до 53% массы конструкции) и обшивку из фанеры. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек MG 151 с 200 патронами на ствол и двух 30-мм пушек MK 108 со 110 патронами на ствол. Выпускался с 1942 г. по 1944 г. Всего было выпущено от 30 до 50 единиц.

Технический персонал спускает на воду гидросамолет Хейнкель He 114 A-2 (Heinkel He 114 A-2) ВВС Румынии. Гидросамолет производства Германии.

Транспортный самолет Гота Go 244 (Gotha Go 244, бортовой код NI + FQ) боевой группы специального назначения KGr.z.b.V. (Kampfgruppen zur besonderen verwendung) люфтваффе на аэродроме. З іншого ракурсу фото.

Экипаж летающей лодки Дорнье Do-26V4 (Dornier Do-26V4) 108-й специальной транспортной группы (KGr.zbV. 108) люфтваффе готовит надувную лодку к спуску на воду.

Техники обслуживают немецкией гидросамолет Henkel He.59. Гидросамолет использовался для патрулирования, проведения спасательных операций и нанесения бомбово-торпедных ударов.

Егеря 137-го горно-егерского полка вермахта (Gebirgsjäger-Regiment 137) на полевом аэродроме. На заднем плане самолет-разведчик Henschel Hs.126 из состава 12-й разведывательной авиагруппы (Aufkl. Gr.12).

Немецкая летающая лодка Дорнье Do-26 (Dornier Do-26), на стоянке в базе одного из европейских городов. Отличительной чертой Do-26 было то, что оси винтов обоих задних двигателей могли отклоняться вверх на 10 градусов. Это защищало лопасти винтов от повреждений водными брызгами во время взлета и посадки.

Немецкий солдат выходит из летающей лодки Дорнье Do-26 (Dornier Do-26). Слева расположен боковой блистер с 7,92 мм пулеметом МG-15.

Экипаж в кабине немецкого двухмоторного истребителя Фокке-Вульф Fw.187A-0 (Fw.187A-0 «Falke»). В бортах фюзеляжа истребителя установлены четыре 7,92 мм авиационных пулемета MG 17.

Экипаж немецкой летающей лодки Дорнье Do-26V4 (Dornier Do-26V4) 108-й специальной транспортной группы (KGr.zbV. 108) выходит из машины. Отличительной чертой Do-26 было то, что оси винтов обоих задних двигателей могли отклоняться вверх на 10 градусов. Это защищало лопасти винтов от повреждений водными брызгами во время взлета и посадки.

Гидросамолет Хейнкель He.59 пролетает у борта корабля немецких ВМС.

Истребители Мессершмитт Ме-210 (самолет в кадре с бортовым кодом «1 E + JC», заводской № 120013) из 2-й группы 1-й немецкой эскадры тяжелых истребителей (II./ZG I) в полете над Брянской областью.

Техники готовят бомбу к подвеске на немецкий бомбардировщик Дорнье Do.217 на аэродроме.

Военнослужащие люфтваффе производят погрузку имущества в транспортный планер DFS 230. Планеры DFS 230 использовались в высадке десанта на форт Эбен-Эмаель в Бельгии и в крупной операции «Меркурий» по захвату острова Крит. Над кабиной пилотов расположен люк-турель с 7.92 мм пулеметом MG 15.

Американские авиатехники осматривают захваченный на аэродроме немецкий тяжелый истребитель Дорнье Do.335А-12 «Пфаль» (Do. 335А-12 Pfeil).

Захваченный американцами немецкий экспериментальный ракетный истребитель-перехватчик «Наттер» (Bachem Ba 349 В Natter («Гадюка») на базе ВВС США Фримен Филд (Freeman Field). Для запуска Ва 349 монтировался на практически вертикальных направляющих длиной 25м. Максимальная скорость 990 км/ч. Практическая дальность 57 км. Вооружение: 24х73-мм ракеты «Фён», или 33х55-мм R4М, или две 30-мм пушки МК-108 с 30 снарядами на ствол. После применения бортового оружия пилот должен был покинуть самолет.