История автомобилестроения

[Warisdeath]

Lumen, Додав у закладки.

[Влад Бевх]

ГАЗ-62Б
Еще одна интересная машина, была построена в 1956 году и назвалась она ГАЗ-62Б. Ключевой особенностью этого вездехода была колесная формула 8х8. На четырех осях были установлены односкатные шины низкого давления диаметром 16 дюймов, с системой подкачки. В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-12 объемом 3,5 литра и мощностью 95 л.с. Раздаточная коробка устанавливалась по центру, от нее крутящий момент распределялся к средним мостам, а затем на крайние. Автомобиль имел удлиненный тентованный кузов с откидным бортом. Общая колесная база составляла 3500 мм, а дорожный просвет 360 мм. На дороге с хорошим покрытием ГАЗ-62Б массой более 4 тонн, был способен разогнаться до внушительных 80 км/ч. По результатам внедорожных испытаний машина показала неудовлетворительные результаты.

[Влад Бевх]

Футуристический грузовик середины 1960-х
Это Chevrolet Турбо Титан III с газовым турбинным двигателем. Серия не вышла из-за новых ограничений на выбросы вредных веществ...

[Влад Бевх]

Volvo Venus Bilo (1933) тоже претендует на звание «Самый первый концепткар». Возможно, слово Volvo к нему приклеили позже, а изначально Густав Эрикссон строил машину для себя, применив шасси Volvo. Задние колеса сдвинуты как можно дальше назад, благодаря чему салон вмещал шесть человек и девять полноразмерных чемоданов в специальных отсеках. Под впечатлением от Bilo выпустили Volvo PV36 Carioca. Сам Bilo после войны оказался в Дании, где его переделали в пикап, потом след машины исчез

[Влад Бевх]

На ГАЗе опытно-поисковые работы велись не только с легковыми машинами. Горьковские специалисты, так же не обошли вниманием свой лучший внедорожный грузовик - ГАЗ-66. В основном эксперименты сводились к установке на автомобиль более эффективных движителей. Инженеры самостоятельно разработали съемные гусиничные системы, которые не требовали значительной переделки базовой машины. Такой вариант автомобиля назвали ГАЗ-66Б, вместо колес устанавливались легкие безтраковые гусеницы. С ними автомобиль показал среднюю проходимость на легких несущих покрытиях. Позже, для устранения этого недостатка, был установлен усиленный траковый движитель, но конструкция получилась не очень надежной и громоздкой. Проект был свернут.

[Влад Бевх]

Двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 на Проспекте Мира (ВДНХ) в Москве СССР 1938 год.