FORUMMG.info

Линкор Conte di Cavour

Легкий крейсер Raimondo Montecuccoli

Линкор Giulio Cesare после спуска на воду, 15 октября 1911 г.

Групповое фото рабочих фирмы Ansaldo в Корнильяно на стволе 381-мм/40 орудия, предназначавшегося для так и не построенных линкоров типа Francesco Caracciolo, 1917 г.

Линкор Giulio Cesare

Носовые башни главного калибра тяжелого крейсера "Тренто"

Корпус легкого крейсера "Муцио Аттендоло" в гавани Неаполя. Попадания до двух крупнокалиберных бомб с B-24 "Либерэйтор" во время налета 4 декабря 1942 года (в день Св.Варвары - покровительницы моряков) привели к печальному финалу - возникли обширные пожары и пришлось затопить кормовые погреба. Ошибочная воздушная тревога спустя несколько часов вынудила корабли в гавани прекратить оказывать помощь тонущему крейсеру, который в итоге опрокинулся и затонул через 6 часов после атаки. Погибло 188 человек и 86 были ранены.

Линкор "Андреа Дориа" перед спуском на воду, 30 марта 1913 года.

Тяжелый крейсер Pola

Линкор Giulio Cesare у Неаполя, 1938 г.

Главный калибр легкого крейсера Emanuele Filiberto duca d'Aosta. Корабль пребывал в составе ЧФ СССР с 1949 по 1959 гг. под именем "Керчь". Прием корабля советскими моряками не вызвал проблем: по конструкции крейсер не отличался от крейсеров проектов 26 и 26-бис, а его вступление в состав Черноморского флота позволило бы вывести из его состава устаревшие и изношенные "Красный Кавказ" и "Красный Крым".

Линкор Giulio Cesare

Италия, родина Куниберти, оказалась последней крупной морской страной, построившей дредноуты. Только в 1908 г. было принято решение строить первый итальянский дредноут Dante Alighieri по проекту контр-адмирала Эдоардо Маздео. Этот корабль, заложенный 6 июня 1909 г. на верфи в Кастелламаре, свидетельствовал, что итальянские кораблестроители не потеряли вкуса к нетрадиционным решениям. Dante Alighieri стал первым в мире линкором с трехорудийными башнями главного калибра и с орудиями вспомогательного калибра, размещенными также в башнях, первым в Италии кораблем с паровыми турбинами Парсонса, работавшими на четыре винта.

При этом, как и корабли других итальянских проектов, Dante Alighieri был хорошо приспособлен к условиям Средиземного моря, но навряд ли оправдал бы себя в боевых действиях в Атлантике. Восемь 120-мм орудий располагались в небольших двухорудийных башнях по бортам от башен № 1 и № 4 главного калибра. При сильной волне брызги делали эти орудия почти бесполезными в бою, и все же это было смелое решение, опередившее на несколько лет флоты других государств, в которых сохранялась сомнительная практика установки 120-мм орудий на уровне верхней палубы, а 75-мм — на башнях главного калибра. Даже внешний вид Dante Alighieri был необычен: две группы труб, разнесенных по длине корабля с двумя башнями главного калибра между ними, отсутствие привычной боевой рубки, прожекторных мостиков и т. п. С большого расстояния силуэт линкора напоминал два двухтрубных корабля, идущих в кильватер.

Тяжелый крейсер "Зара" в Генуе, май 1938 года.

Легкий крейсер Emanuele Filiberto duca d'Aosta

Линкоры Conte di Cavour и Giulio Cesare (крайний слева) в Генуе, 1938 г. Справа эсминцы Antoniotto Usodimare (US) и Antonio da Noli (DN)

Легкий крейсер Raimondo Montecuccoli

Спуск на воду броненосца Regina Margherita на верфи в Специи, 30 мая 1901 г.

Легкий крейсер Eugenio di Savoia