FORUMMG.info

Немного фото и картин

Немецкие подводные лодки пр. XXIII.

Они же...

Подводники немецкой подводной лодки U-35 принимают душ на палубе. Средиземное море. Первая мировая война. 1917г.

Лодка на пляже

SM U-118 была введена в эксплуатацию 8 мая 1918 года, после ее строительства на верфи в Гамбурге. За время службы потопила два корабля:

1. 16 сентября 1918 года торпедирован британский пароход Wellington
2. 2 октября 1918 года британский танкер Arca.

По условиям завершившего Первую мировую войну перемирия, заключённого 11 ноября 1918 года между Германией и странами Антанты передана Франции.

15 апреля 1919 во время буксировки через Ла-Манш обрывается трос. Шторм выносит подводную лодку на пляж возле отеля Queens.
Попытки снять лодку с мели заканчиваются провалом, а использование взрывчатки или орудий французского крейсера невозможно из-за близости отеля.

Подводная лодка стала популярной достопримечательностью, и тысячи человек посетили Гастингс, чтобы увидеть ее. Руководство местной береговой охраны, и Адмиралтейство начинают взимать небольшую плату для посетителей, желающих подняться на палубу. Это продолжается в течение двух недель. В результате город получает почти 300 фунтов стерлингов (UK £ 13,100 в 2016 году), пущенных на помощь для солдат возвращающихся с войны.

Два члена береговой охраны показывали посетителям внутренности подводной лодки. Визиты были свернуты в конце апреля, когда оба мужчины тяжело заболели. Причиной сочли гниющую пищу на борту субмарины, однако, состояние продолжало ухудшаться. Один из мужчин умер в декабре 1919 года, второй в феврале 1920 года Расследование показало, что вредный газ, возможно, хлор из поврежденной батареи субмарины, вызвало абсцессы на мужских легких и головном мозге.

Хотя посещения внутри подводной лодки запретили, туристы все еще приходили, чтобы сфотографироваться рядом или на палубе. Наконец, в период с октября по декабрь 1919 года U-118 был распилена и продана на металлолом.

Abram писал(а): u-118-submarine.jpeg1455549994178363599.jpeg1455549101163721334.jpeg1455549117130990235.jpeg1455549228127117387.jpeg

Вот это достопримечательность была!!! $:\m/:$

Профайлер2016 писал(а): Вот это достопримечательность была!!! $:\m/:$

Как оказалось опасная.

Wseb2net, третье фото снизу показательное. Наисовременнейшая 21-я серия.
Почти конвейерное производство. Как пирожки пекли

Конец войны помешал осуществить задуманное...

Abram писал(а): Как пирожки пекли

А то! Почти 170 штук! По 20-30 в месяц. Там реально был конвейер:

Заказы на производство корпусных конструкций .были выданы уже в августе 1943 г., и далее порядок их изготовления подчинялся жесткому расписанию. Его девизом было «точно в срок», не допуская ни опозданий (что понятно), ни опережений. Последнее условие имело целью исключить риск уничтожения секций при хранении на верфях, подвергавшихся авианалетам.

Окончательную сборку и сдачу лодок XXI серии должны были вести 3 сборочные верфи: «Blohm & Voß» (Гамбург), «Deschimag AG Weser» (Бремен) и «Schichau» (Данциг). Блоки с установленными в них механизмами и оборудованием выстраивались на стапеле друг за другом. Точность установки блоков контролировалась по двум световым линиям носовых и кормовых отсеков. Для этого в переборках высверливались находившиеся на одной оси отверстия малого диаметра. При соединении блоков через эти отверстия из концевого отсека должен был быть виден свет в центральном посту. После соединения и сварки блоков устанавливались забойные части легкого корпуса, закрывающие районы монтажных стыков прочного корпуса, производился монтаж валопровода, соединение трубопроводов и сращивание магистральных кабелей, устанавливались перископы, антенны, «шнорхель», загружались элементы аккумуляторной батареи.

Лодка окрашивалась и спускалась на воду. На плаву монтировалось артиллерийское вооружение и мелкое оборудование.
Внедрение новой технологии позволило существенно (на 20-40% чем у близких к ним по водоизмещению ПЛ IXD2 серии) сократить трудоемкость строительства ПЛ XXI серии. По своей стоимости (5,75 млн. марок) ПЛ XXI серии практически не отличались от лодок среднего водоизмещения VIIC серии.

Примечательно, что "20 недостроенных лодок с верфей в Данциге были спущены на воду советскими специалистами летом 1945г и были отбуксированы в СССР для достройки, но достроить их и ввести в строй советские специалисты не смогли."

Достроенным трофейным субмаринам в СССР "присвоили наименование "проект 614". U-3515 переименовали в Н-27 (Н - немецкая), затем в Б-27. U-2529 соответственно в Н-28 и Б-28, U-3035 в Н-29 и Б-29, U-3041 в Н-30 и Б-30. Эти четыре подводные лодки прослужили до 1957-1958 годов, потом стали учебными, причем Б-27 сдали на слом только в 1973 году."