FORUMMG.info

Договорённость о передаче крейсера Китаю была достигнута, согласно Джеффри Мэйсону, в ноябре 1945 г. В китайской онлайн-энциклопедии также приведено обоснование для передачи: в Гонконге во время китайско-японской войны были интернированы и позднее захвачены англичанами шесть патрульных катеров морских сил провинции Гуандун. Сама передача была официально проведена 19 мая 1946 г. в Портсмуте, а окончательно британские моряки покинули корабль на Мальте (по китайским данным – в Гонконге). В Китай бывший HMS Aurora, получивший название Chung King («Чунцин») следовал вместе с другим бывшим британцем – эскортным миноносцем Ling Fu (HMS Mendip). Командовал крейсером капитан 1-го ранга Дэн Чжаосян.

Корабль участвовал в гражданской войне в Китае, поддерживая огнём наступление войск Гоминьдана. Так, 10-15 октября 1948 года Chung King обстреливал войска Народно-освободительной армии Китая (НОАК), выпустив, по утверждению китайских источников, около 1500 снарядов (сомнительное утверждение, т.к. полный боекомплект крейсера составлял 1200 зарядов).

Позднее крейсер находился в устье Янцзы с задачей недопущения ухода флота Гоминьдана в море (дезертирства). Однако 25 февраля 1949 года на Chung King был поднят флаг коммунистического Китая, корабль ушёл в порт Яньтай и 26 февраля был сдан представителям НОАК. Восстание на крейсере, как считается, первоначально было организовано коммунистической ячейкой матросов, к которой позднее присоединился командир корабля Дэн Чжаосян. В целом большая часть экипажа симпатизировала коммунистам. Дэн Чжаосян в дальнейшем стал вице-адмиралом, командовал военно-морскими базами, участвовал в развитии китайского подводного флота.

После перехода крупнейшего корабля флота на сторону врага Чан Кайши приказал уничтожить крейсер. Корабль был обнаружен воздушной разведкой и стал подвергаться постоянным налётам бомбардировщиков B-24 Liberator. 4 марта Chung King перешёл в Ляодунский залив в порт Хулудао, где также был обнаружен и непрерывно бомбардировался с воздуха 17-19 марта. В результате одного близкого разрыва у борта корабль получил повреждения и 20 марта затонул (по другой версии – был затоплен с целью избежать новых повреждений) у причальной стенки. Экипаж был распределён по другим кораблям.

Подъём корабля начался только в 1951 году. Для работ были приглашены советские специалисты, в частности инженеры В.Н.Григорьев и А.И.Завтраков. 16 мая корабль был поднят на поверхность и переведён в порт Далянь (Дальний). Комиссия советско-китайского судоремонтного завода составила протокол о состоянии крейсера: отмечалось удовлетворительное состояние котлов, а вот турбины, электрооборудование, средства связи и оптика вышли из строя (что неудивительно); орудия ГК были признаны ремонтопригодными, а средства ПВО – подлежащими замене.

Премьер-министр Китая Чжоу Эньлай «в связи с предстоящей операцией по освобождению Тайваня» пригласил советских специалистов во главе с Пустинцовым для оценки возможности восстановления боеспособности крейсера. В докладе была отмечена возможность возвращения боевого значения корабля с помощью ремонта за 180 млрд. юаней (из них закупок оборудования в СССР на 50 млн. рублей) за 3 года. После этого восстановление крейсера было отложено из-за нехватки средств. Позднейшие китайские комиссии подтверждали этот вывод, предлагая как ремонт на месте, так и закупки определённых систем (в том числе орудий ГК) за рубежом. Так, в октябре 1953 г. по постановлению ЦК КПК ещё одна советская комиссия предлагала детальный план по восстановлению Tchoung King за 200 млн. рублей и 4-5 лет: предлагалась установка советских турбин (скорость корабля должна была составить 30 узлов) и восьми 130-мм орудий в 2-орудийных башнях. И снова ремонт был отложен из-за нехватки средств.

Наконец китайская комиссия 1957 года признала нецелесообразность восстановления боевых качеств корабля и рекомендовала разобрать его на металл. 7 мая 1957 г. Генштаб передал корабль на гражданскую службу. Паровые котлы, турбины и орудия ГК были демонтированы и переданы различным ведомствам. В корпус крейсера были установлены паровые машины старого крейсера Haichen и спасательное оборудование, 27 октября 1959 года он был зачислен в Шанхайский отряд спасения на море под названием Huang Ho (по другим данным, название было присвоено ещё в 1951 году).

В 1964 году корабль был передан на нефтедобывающее предприятие в качестве плавучего общежития под названием Pei Ching («Пекин»). В итоге корпус крейсера был разобран на металл уже в 1990-х (по другим данным, ещё в 1960 г.). В Центральном военном музее Китая сохранился его судовой колокол и оригинальные иероглифы наименования.