Действия немецких подлодок в Атлантике

[Sanek]

U-96 подводного аса, кавалера Рыцарского креста капитан-лейтенанта Генриха Леманн-Вилленброка в океане. Очень удачный снимок военного корреспондента Лотара-Гюнтера Буххайма, "поймавшего" вспенившуюся волну.

[Sanek]

Берлин. Аэропорт "Темпельхоф", 17 октября 1939 года. Командир подводной лодки U-47 капитан-лейтенант Гюнтер Прин.

После потопления в Скапа-Флоу 14 октября 1939 года британского линкора "Ройал Оук", в 11.44 17 октября U-47 прибыла в Вильгельмсхафен. После торжественной встречи, на которой командующий Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер вручил всем членам экипажа Железные кресты II класса, в 15.30 подводников доставили в Киль, откуда они вылетели в Берлин на личном самолёте Гитлера. На фотографии Гюнтер Прин запечатлён в момент протокольной съёмки. Самолёт только что приземлился. Ещё несколько минут и весь экипаж рассядется по открытым машинам и поедет по улицам Берлина, заполненными огромными массами ликующих немцев... Впереди встреча с Гитлером в Имперской канцелярии и получение Рыцарского креста.

Прин станет первым подводником и вторым в Кригсмарине, кто удостоится этой награды. В этот день в честь моряков лодки был отменен введённый в Германии запрет на танцы. На второй фотографии матросы экипажа U-47 принимают поздравления от так называемого «Союза девочек» (Jungmädelbund/JM), младшей возрастной группы женской молодежной организации.

[Sanek]

В первой половине войны союзная авиация не представляла особой угрозы для немецких подводных лодок и они имели рубки базовой конфигурации типа Turm 0 (Turmumbau), которые имели небольшую платформу с одноствольной 20-мм зенитной пушкой Flak С30.

Но начиная с 1942 года ситуация резко изменилась, в первую очередь в связи с началом воздушного патрулирования британцами Бискайского залива. Летом 1942 года командование подводного флота предприняло первые шаги по увеличению мощи зенитного вооружения. На лодках стали устанавливать новые рубки типа Turm 1. Конструктивной особенностью данного варианта было следующее: позади рубки, на более низком уровне, располагалась вторая платформа "Wintergarten" ("Зимний сад"). На каждой из платформ было установлено по одноствольной зенитной пушке Flak С30, которые впоследствии были заменены на более скорострельные зенитные пушки Flak С38, а на релингах мостика монтировались четыре обычных 7,92-мм пулемета MG 34 (тип Turm 2).

В дальнейшем вплоть до окончания Второй мировой войны немецкие конструкторы постоянно модернизировали боевые рубки подводных лодок (появились их новые типы Turm 3 и Turm 4) и совершенствовали сами зенитные орудия, к окончанию войны превратившиеся в довольно грозное оборонительное оружие.

Столкнувшись весной 1943 года с резко возросшей активностью авиации союзников в Бискайском заливе, командование подводного флота решило опробовать новый вид борьбы - зенитные подводные лодки. Так появилась новая модификация рубки Turmumbau-U-Flak (рисунок №3). Они располагали мощным вооружением в виде двух счетверённых 20-мм зенитных орудий Flak С38 "Фирлинг" и более дальнобойного полуавтоматического 37-мм зенитного орудия SKC/30.

Другая экспериментальная модель рубки типа Turm 6 (рисунок №1) была реализована всего на двух лодках: U-673 и U-973. Конструктивной особенностью Turm 6 являлось то, что пара 37-мм зенитных орудий Flak M42 устанавливались впереди и позади рубки, а пара двуствольных 20-мм зенитных орудий Flak С38 "Цвилинг" были установлены на верхней платформе.

Наконец, рубка типа Turm 7 (рисунок №2) разрабатывалась на позднем этапе войны. Изначально задуманная с расчетом на усиление противовоздушной обороны и улучшения работы расчётов, она предполагала установку двух 37-мм зенитных орудий Flak M42 и двух спаренных 20-мм зенитных орудий Flak С38 "Цвилинг" на платформах позади рубки и перед ней для обеспечения лодке всесторонней защиты. Данным вооружением предполагалось оборудовать подводные лодки типа VIIC/41, однако скорое окончание Второй мировой войны и переход подводного флота на новые "электролодки" типа XXI и XXIII не позволило реализовать эти планы.

Данная рубка была установлена только на одной лодке U-676.

[Sanek]

Суда конвоя в Северной Атлантике...

[Bikini]

На палубе 9-ки моряки пишут письма.

[Wseb2net]

[Bikini]

Подводная лодка U-100 капитан-лейтенанта Йоахима Шепке в море.

[Влад Бевх]

На палубе 9-ки моряки пишут письма.

"Судя по отсутствию палубного орудия это таки дойная корова. Тип XIV"

[Bikini]

Судя по отсутствию палубного орудия это таки дойная корова. Тип XIV

Не факт.

К концу 1942 года командование подводными силами пришло к выводу, что палубные орудия на лодках, участвовавших в боевых действиях на Атлантическом ТВД, должны быть демонтированы. Таким образом практически все "семерки" типа В и С лишились подобной артиллерии. Пушки были оставлены на подводных крейсерах типа IX, минзагах типа VIID и X. Но к концу войны уже было трудной найти немецкую лодку любого типа, которая несла бы палубную артиллерию.

Вот сдающаяся в плен IX U-505, уже давно без орудия на палубе.

[Bikini]

Бискайский крест.

В начале 1942 года немецкие подводные лодки столкнулись с новым средством разведки противника – английским радаром, который в Германии не сразу оценили по достоинству. Однако всё чаще в условиях густого тумана или полной темноты, немецкие подводные лодки неожиданно обстреливались вражескими эсминцами, причем всякий раз обстрел начинался раньше, чем на подлодках удавалось установить, что они обнаружены. Затем британцы установили радар на самолётах и без труда обнаруживали подводную лодку, как только она ночью или в тумане всплывала на поверхность для подзарядки аккумуляторов. Это позволило противнику действовать с поразительным успехом.

Весной 1942 года в руки немцам попали обломки самолета «Хадсон», разбившегося в Тунисе. Обследовав их, специалисты Кригсмарине обнаружили находившийся в более или менее исправном состоянии радар ASV Mk.II с длиной волны 1,5 метра. После изучения этого прибора, с августа 1942 года немцы стали оснащать свои лодки детектором радарного сигнала FuMB-1 R600A «Метокс». Аббревиатура FuMB возникла от Funkmessbeobachtungsgerät (функмессбеобахтунгсгерат). Функмесс значит радиоизмерение, беобахтунг - наблюдение, герат - прибор. Ключевым преимуществом «Метокса» было раннее обнаружение (до 30 км) излучения радаров врага, что позволяло лодке вовремя скрыться под водой.

Примечательно, что приемники (уже настроенные на прием 1,5-метровых (200 МГц) сигналов английских радаров ASV Mk.II) немцы позаимствовали в готовом виде со складов французской фирмы «Метокс». Пришлось только создать приёмные антенны FuMB-2 «Гондурас», которые сооружались на деревянном кресте. За характерную форму и место его наиболее интенсивного применения, антенна в кругу подводников получила ироничное прозвище «Бискайский крест».

В сентябре 1942 года командир U-128 капитан-лейтенант Ульрих Хайзе с пятью специалистами под руководством доктора Роберта Карла первым осуществил пробные выходы в море с «Метоксом» в Бискайский залив. Испытательный поход длился несколько дней. «Метокс» смог обнаружить несколько снабжённых радаром самолетов противника. Раздавался крик снизу: «Устойчивый тон радара!» — после чего сразу же следовал приказ: «Крест вниз! Срочное погружение!» И «крест» работал!

При этом на мостик лодки каждый раз поднимался матрос, в обязанности которого входило вручную вращать антенну во время нахождения лодки на поверхности, а затем уносить «крест» вниз после получения «Метоксом» устойчивого сигнала работы вражеского радара.
Принимаемые приемником сигналы были так сильны, что раздавались по всей лодке. Это нервировало и пугало экипаж. Раньше только командир знал о приближающейся опасности, а теперь все в лодке могли слышать, как меняющийся тон прибора превращается в устойчивый свист, который действовал всем на нервы. Некоторые командиры выключали приемник, как только обнаруживали конвой. Но в целом «Метокс» оправдал ожидания, которые возлагались на него.

Но выявились и недостатки. Кабель устройства каждый раз приходилось протягивать от места радиста на мостик через центральный пост и рубочный люк. Пока один из вахтенных на мостике вручную поворачивал антенну во всех направлениях вокруг лодки, радист вручную сканировал весь диапазон радарных частот, что налагало на него огромную нагрузку. При погружении предполагалось убирать антенну внутрь лодки. Но в спешке срочного погружения антенну зачастую столь поспешно проталкивали через узкий люк, что хрупкая деревянная конструкция просто-напросто ломалась.
Помимо этого выяснилось, что «Метокс» даёт слишком большое число обнаружений. Тогда флот обратился к эксперту фирмы «Телефункен» доктору Рунге с просьбой разобраться в проблеме. Рунге быстро выяснил, что «Метокс» плохо различает сигналы. Например, работу передатчика Люфтваффе, расположенного в 80 км от базы лодок в Бордо, он принимал за действие самолётного радара. В конструкцию детектора был внесён ряд изменений, что позволило улучшить его работу.

На фотографии детектор радарного сигнала FuMB-1 R600A «Метокс» и сам "Бискайский крест" - антенна FuMB-2 «Гондурас».

[Bikini]

"Зайка" взамен "Бискайского креста".

В феврале 1943 года мучения экипажей лодок с "Бискайским крестом" стали отходить в прошлое - началась постепенная замена ненадёжной деревянной антенны FuMB-2 «Гондурас» детекторов радарного сигнала FuMB-1 R600A «Метокс» на новый круглый диполь антенны FuMB-3 «Бали». Подводники иронично прозвали её "Зайка" (за пару торчащих штырей).

Эта антенна имела уже постоянное крепление на верхней части ограждения рубки, была защищена от воды и высокого давления и могла обнаруживать радарное излучение врага со всех направлений одновременно. А вот что она не могла, так это определить пеленг на источник излучения. Одновременно на лодках модернизировали и сам «Метокс», несколько увеличив длину принимаемой им волны. Эти меры на какое-то время улучшили ситуационную осведомлённость экипажей подводных лодок и позволили им относительно безопасно пересекать Бискайский залив, в котором вела интенсивное патрулирования англо-американская авиация.

На первом снимке антенна FuMB-3 «Бали», установленная на U-952 обер-лейтенанта цур зее Оскара Курио.

[Bikini]

Носовое орудие германской подводной лодки - 8.8 cm/45 (3.46") SK C/35

[Bikini]

Германские подводники Второй мировой войны.

Потери подводных сил были самыми высокими в Вермахте - погибло более 70% подводников Третьего рейха или 39.000 человек.

[Bikini]

Капитулировавшие германские подводные лодки в Лисахалли, недалеко от Лондондерри, Северная Ирландия, 1945 год.

[Lumen]

Тарелка супа на мостике в солнечный день. Атлантический океан, 1941 год. Фотограф Ханнс Хубманн.

[Bikini]

Май 1942 года. Командир U-123 Рейнхард Хардеген с улыбкой слушает вернувшегося из похода к берегам США командира U-84 Хорста Упхофа.

Весной 1942 года адмирал Дёниц отправил к берегам Северной Америки новую волну лодок, включавшую в себя 20 «семёрок» и 6 подводных крейсеров типа IX. Была среди них и ветеран битвы за Атлантику U-84 Упхофа. Настроение в экипаже перед походом к берегам США было приподнятым, так как в начале 1942 года редко какая лодка возвращалась оттуда без победных вымпелов.

U-84 ждал нелегкий переход через Атлантический океан, в котором бушевала непогода. В связи с этим лишний расход драгоценного топлива стал неизбежен. Но теперь это было уже не страшно, так как в Атлантике появились первые "дойные коровы". 2 апреля, спустя две недели после выхода в море, Упхоф встретился с лодкой снабжения UA Кохауза и принял с неё 19 м³ топлива. Процесс передачи затянулся на сутки из-за волнения на море и был окончен только на следующий день. После этого U-84 продолжила свой путь к берегам Америки, а отдавшая всё топливо UA взяла курс на базу в Норвегию.

Прибыв в район Нью-Йорка Упхоф сразу же столкнулся с активно действующей авиацией и патрульными кораблями противника. В условиях усиления вражеской ПЛО и с учётом мелководности прибрежного района, немцы для удачных и безопасных действий избрали тактику «ночного охотника». Днём лодки отлёживались на глубине, а с наступлением ночи всплывали и вели поиск целей в надводном положении, атакуя жертву под покровом темноты с максимально близкого расстояния.

Вечером 7 апреля Упхоф обнаружил в районе Нью-Йорка югославское торговое судно «Неманья» (капитан Карло Лозер). U-84 преследовала его в течение 10 часов и, истратив 4 торпеды, отправила на дно.

Затем U-84 ушла на юг в район мыса Гаттерас, однако движение судов здесь было совсем не таким интенсивным, как ожидал Упхоф. Лишь 21 апреля U-84 попался небольшой панамский транспорт «Ченанго», гружёный марганцевой рудой. После попадания торпеды «Ченанго» скрылся под водой в течение одной минуты, забрав с собой весь многонациональный экипаж в количестве 35 человек (граждане США, Канады, Дании, Норвегии, Швеции, Эстонии, Бельгии, Франции, Ирландии, Португалии, Испании, Чили, Колумбии и Филиппин).

Лишь двум морякам удалось доплыть до плота, но на нём не оказалось никаких запасов кроме воды и лески для рыбной ловли. 12 дней спустя плот был замечен американским самолетом и спустя ещё шесть часов оба моряка были подобраны летающей лодкой PBY «Каталина» Береговой охраны США. Их доставили в морской госпиталь в Норфолке, но один из спасенных, к сожалению, скончался спустя два дня.

24 апреля Упхоф отправил в штаб подводных сил отчёт о ситуации. Он доложил о потоплении им 21 апреля вражеского транспорта и слабом движении судов в районе мыса Гаттерас. Продолжая патрулирование U-84 переместилась на 300-400 миль к востоку от мыса. Но тщетно. Район между мысом и Бермудскими островами также оказался пустынен.

Лишь 28 апреля в квадрате CB.8165 с U-84 заметили пароход несущий полное освещение и опознавательные знаки. «Нейтрала» пришлось беспрепятственно пропустить. После этого разочарованный Упхоф взял курс домой. 14 мая, проведя в походе без малого два месяца, U-84 вошла в Брест всего лишь с двумя победными вымпелами.

Вернувшийся из похода почти за две недели до этого, командир U-123 оказался гораздо удачливее своего друга и коллеги. Хардегену удалось торпедировать у американских берегов 11 вражеских судов почти на 65.000 брт (8 из них затонули, а ещё три получили повреждения). Наградой за эти успехи стали Дубовые листья к Рыцарскому кресту и положенный их обладателю Знак подводника с бриллиантами.

Судьба Упхофа и Хардегена сложится по разному. Весельчак и балагур "Хайн" Упхоф погибнет в августе 1943 года в Атлантике вместе со своей лодкой и экипажем, а никогда не отличавшийся крепким здоровьем и переживший авиакатастрофу Хардеген проживёт очень долгую жизнь и уйдёт в мир иной лишь 9 июня 2018 года в родном Бремене, в возрасте 105 лет.

[Sanek]

В ночь на 3 мая 1944 года немецкая подводная лодка U-371, которой командовал кавалер Рыцарского креста обер-лейтенант цур зее Хорст-Арно Фенски, обнаружила у берегов Алжира конвой GUS-38, в состав которого входили 107 торговых судов под плотным эскортом эсминцев.

U-371 попыталась сблизиться с ним в надводном положении, но была тут же обнаружена и загнана под воду. Фенски удалось торпедировать новейший (1943 года постройки) американский эскортный миноносец "Менгес" - USS Menges (DE-320), названный в честь погибшего при налёте японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года военно-морского лётчика Херберта Хьюго Менгеса. В результате взрыва торпеды погиб 31 человек, 25 было ранено. Миноносец потерял часть кормы, но остался на плаву благодаря героическим усилиям командира и экипажа. Его удалось отбуксировать к месту ремонта в одном из портов Северной Африки.

Фенски погрузился и увёл свою лодку ближе к алжирскому побережью, рассчитывая на то, что там его не будут искать. Однако преследователи не отставали и тогда, погрузившись на почти предельную глубину в 200 метров, экипаж U-371 затаился.

К утру 4 мая практически разрядились аккумуляторные батареи, и лодка всплыла. Едва Фенски появился на мостике, то понял, что проиграл. Со всех сторон его U-371 окружали вражеские эсминцы. Тем не менее, командир U-371 успел выпустить торпеду, которая попала во французский эсминец, после чего приказал затопить лодку. Она ушла на дно так быстро, что погубила инженера-механика и двух его подчинённых, которые заполняли водой балластные цистерны. 49 оставшихся в живых в подводников во главе с Фенски были подняты на борт американского эсминца уже в качестве военнопленных.

"Менгес" был позднее полностью восстановлен и возвращён в строй. 18 марта 1945 года он участвовал в потоплении океанской "девятки" U-866 у канадских берегов.

[Lumen]

Очень смешной и одновременно информативный анимационный ролик, в котором отражен чуть ли не весь период битвы за Атлантику 1939-1945 гг.

Те, кто хорошо знают летопись подводной войны, обнаружат здесь многое, если не всё: потопление пассажирского лайнера "Атения" U-30 Фрица-Юлиуса Лемпа, рейд U-47 Гюнтера Прина в Скапа-Флоу и уничтожение там линкора "Ройал Оук". Здесь и мистер Черчилль, просыпающийся в холодном поту из-за действий германских подводников в Атлантике. Уделили внимание и важному эпизоду захвата шифровальной машины "Энигма" на U-110 и гибели её командира Лемпа, а также работе британского центра дешифровки Блетчли-парк. Здесь и "Удар в литавры" у берегов США в начале 1942 года. Также показано "перетягивание одеяла" между сторонником мощного надводного флота адмиралом Редером и сторонником "неограниченной подводной войны" адмиралом Дёницем, которое в ролике закончилось для Редера гибелью линкора "Бисмарк" и пинком под зад от фюрера. Есть здесь и "чёрный май 1943 года" и ещё много и много чего...

[Bikini]

Статья: О подводных пиратах Дёница.

[Bikini]

Статья с комментариями: Подводные тайны Второй мировой.