FORUMMG.info

Линкор Tirpitz в в Фаэттен-фьорде, июнь 1942 г.

Броненосец "Баден" после модернизации.

Линкор Tirpitz во время стрельб у острова Рюген, июнь 1941 г.

В этот день в 1944 году Королевские ВВС Великобритании в ходе операции "Катехизис" наконец-то утопили линкор "Тирпиц":

Между 04:00 и 04:35 в воздух поднялись восемнадцать бомбардировщиков 617-й и тринадцать 9-й эскадрильи; семь машин не смогли взлететь из-за обледенения. Из числа взлетевших 29 машин несли бомбы "Толлбой", остальные-мины Мк.II. К 09:35 они находились в исходной точке над озером Турнетреск в 100км южнее Тромсе и взяли курс на цель, набрав высоту 4000м. Хотя на "Тирпице" еще в 07:30 получили сообщение о группе самолетов над территорией Норвегии, а в 08:55 объявили воздушную тревогу, дымовую завесу поставить вовремя не успели. На этот раз линкор был ясно виден экипажам бомбардировщиков. В 09:40 башни «Антон» и «Бруно» открыли заградительный огонь с дистанции 24 км. По свидетельству очевидцев, англичане на него даже не среагировали. Средняя артиллерия начала стрельбу с 15 000 м. В 09:41 «Ланкастер» ведущего группы Тэйта сбросил бомбу; за ним в течение 8 минут с высоты от 3800 до 4800 м отбомбились все остальные. Немецкие истребители в воздухе так и не появились. Группа вернулась на свой аэродром без потерь, зная, что выполнила поставленную задачу! «Тирпиц» получил два прямых попадания и не менее четырех близких разрывов. Первая бомба попала в левую катапульту, пробила броневую палубу и разорвалась в котельном отделении. Почти сразу корабль получил крен 20° на левый борт, который попытались выровнять контрзатоплением, но не успели. Линкор потряс второй мощный удар. Попадание пришлось в кормовую надстройку. Крен достиг величины 70°, вышла из строя внутренняя связь, в 09:45 замолчала артиллерия. В кормовой части возник сильный пожар, очень скоро перекинувшийся на зарядные погреба. В 09:58 раздался сильнейший взрыв; башня «Цезарь» была поднята с погона и отброшена на 12 м, столб дыма поднялся на высоту 150 м. Спустя две минуты «Тирпиц» опрокинулся через левый борт и затонул в 200 м от берега в точке с координатами 69°36' с. ш., 18°59* в. д. Несмотря на отданную команду «Оставить корабль», это произошло так стремительно, что большая часть личного состава с нижних палуб просто не успела выбраться из железного мешка. Из 1700 человек, составлявших экипаж «Тирпица», 971 погиб — в том числе командир корабля капитан-цур-зее Вебер и 27 офицеров. Благодаря усилиям капитан-лейтенанта-инженера Вальтера Зоммера, оказавшегося в то утро на берегу, было организовано спасение людей, замурованных в перевернутом корпусе. Через прорезанные автогеном отверстия в днище было спасено еще 87 человек — последний из них вышел на поверхность в полдень 13 ноября. Так завершилась карьера «Тирпица» — крупнейшего корабля германского флота, в течение долгого времени оказывавшего поистине стратегическое влияние на расстановку сил на северном театре боевых действий и сковывавшим значительные ресурсы союзников. Как справедливо отмечает адмирал Брайан Скофилд, «хотя он ни разу не использовал свои огромные орудия, влияние «Тирпица» на ход войны в Арктике было огромным». За 2 года и 10 месяцев пребывания корабля в Норвегии англичане произвели против него 15 воздушных налетов, совершив 737 самолетовылетов и потеряв 32 самолета — без учета полетов самолетов-разведчиков, советской авиации, а также атак сверхмалых подводных лодок и человеко-торпед... (с) С. Патянин, А. Малов, Линкоры "Бисмарк" и "Тирпиц".

Линкор Gneisenau в Киле, 1939 год.

Легкий крейсер Nürnberg в Норвегии, лето 1940 г.

Карманный линкор "Адмирал граф Шпее"

Карманный линкор "Адмирал Шеер"

На баке броненосного крейсера SMS Gneisenau

Линкор Tirpitz, 1942 г.

"21 ноября 1918 года среди свинцовых волн холодного Северного моря примерно в 40 милях от одинокого острова Мэй, лежащего в устье Фёрт-оф-Форта, разыгралась величественная драма, имеющая огромное историческое значение. Это была самая грандиозная в морской истории капитуляция. Германский Флот Открытого Моря шел сдаваться британскому Гранд Флиту. Этот акт безоговорочного повиновения воле победителя стал звездным часом британской морской мощи, увенчавшим три века развития и почти непрерывных побед. Более того, он знаменовал собой пик могущества линейного корабля как верховного арбитра на море после столь же долгого периода эволюции морской войны.

В этот день фельдмаршал сэр Генри Уилсон написал адмиралу Битти: «Вы отдали нам их армии, мы отдаем вам их флот»."

Тяжелый крейсер Prinz Eugen на Krupp Germaniawerft, где он был построен.

Легкий крейсер SMS Karlsruhe после спуска на воду, 1912 г. Действовал как рейдер у берегов Южной Америки. Погиб 4 ноября 1914 года из-за мощного взрыва на борту, жертвами которого стали 133 члена экипажа. Причины взрыва не установлены по сей день.

Легкий крейсер Köln в Кильском канале, 1935 г.

Линкор Scharnhorst, 1939 г.

Линкор Tirpitz в в Каа-фьорде, июнь 1943 г.

SMS Karlsruhe

Тяжелый крейсер "Принц Ойген" в Копенгагене, 27 мая 1945 года.

Abram писал(а): ↑

19 дек 2020, 00:17

Тяжелый крейсер "Принц Ойген"

Рождество 1942 г.

Линкор Bismarck у Готенхафена, октябрь-ноябрь 1940 г.